Էրիկ Թոմփսոն Կենսագրություն. Ֆորմուլա 1, Մահ և ընտանիք
Եկեք գնանք արդար ճանապարհով դեպի 20 -րդ դարի սկզբին, երբ ապրում էր Ֆորմուլա 1 -ի վարորդներից մեկը: Էրիկ Թոմփսոնը, ով մահացել է 21 -րդ դարի սկզբին, մահից առաջ «Ֆորմուլա 1» -ի ամենահին կենդանի վարորդներից մեկն էր:
Իրոք, Էրիկը շատ ավելին էր, քան ավտոարշավի վարորդ: Նա նաև գրքի դիլեր էր և ապահովագրական բրոքեր:
Իրականում, նա սկսեց զբաղվել այս ոլորտում բավականին ուշ `քսանամյակի վերջին, և ընդհանուր առմամբ, նրա կարիերան նույնպես կարճ տևեց:
Այս ասելով, նա դեռ ուներ իր փառքի օրերը, որպեսզի մենք նրան հիշեինք: Պաշտոնավարման ընթացքում Էրիկը վարում էր HRG և Aston Martin և Formula Libre, RAC Tourist Trophy և Formula Two մեքենաներ:
Ռեյսեր, Էրիկ Թոմփսոն
Իր կարիերայի հետ մեկտեղ, նա ներգրավվեց Լոնդոնի Lloyd's- ում ՝ որպես միջնորդ և գրքի առևտուր սկսեց միայն թոշակի անցնելուց հետո: Իրականում նա զբաղվելու էր մոտոսպորտի մասին հազվագյուտ գրքերով:
Արագ փաստեր
| Ամբողջական Անունը | Էրիկ Դեյվիդ Թոմփսոն |
| Ծննդյան ամսաթիվ | 4 նոյեմբերի 1919 (Կարիճ; Կենդանակերպի նշան) |
| Ննդյան վայրը | Ditton Hill, Surbiton, Surrey, Անգլիա, Մեծ Բրիտանիա |
| Մահվան ամսաթիվը | 22 օգոստոսի 2015 թ |
| Մահվան վայր | Գիլդֆորդ, Սարեյ |
| Նիկ Անուն | Ոչ ոք |
| Ազգություն | Բրիտանական |
| Կրոն | Քրիստոնեությունը |
| Ազգություն | Սպիտակ |
| Ամուսնական կարգավիճակը | Ամուսնացած է |
| Կինը | Լիզ Սայմոն |
| Երեխա | Որդի և երկու դուստր |
| Մասնագիտություն | Ավտոմրցարշավի վարորդ Գրավաճառ, տակ Ապահովագրական բրոքեր |
| Ֆորմուլա 1 -ի աշխարհի առաջնություն (թիմեր) | Connaught Engineering |
| Լե Մանի 24 ժամ (թիմեր) | HRG Աստոն Մարտին Լագոնդա Connaught Engineering |
| Ակտիվ տարիներ | 1949–1955 թթ |
| Netուտ արժեքը | Անհայտ |
Էրիկ Թոմփսոն | Վաղ կյանք
Կարիճի աստղային նշանի ներքո Թոմփսոնը (ամբողջությամբ ՝ Էրիկ Դեյվիդ Թոմփսոն) ծնվել է 1919 թ. Նոյեմբերի 4 -ին: Ըստ երևույթին, նրա ծննդավայրը Դիտոն Հիլն է, Սուրբիտոնը, Սուրին, Անգլիան, Մեծ Բրիտանիան, և նա, ըստ երևույթին, ունի քույրեր և եղբայրներ:
Ինչ վերաբերում է աղբյուրներին, Թոմփսոնը կորցրել է հորը ութ տարեկանում: Ըստ ամենայնի, նրա հայրը նախկինում եղել է Լոնդոնի անկախ Hammerton գարեջրագործության գործադիր տնօրենը:
Unfortunatelyավոք, նրա ընտանիքի և ծագման վերաբերյալ տեղեկություններ չկան:
Իրոք, Թոմփսոնը մեծ հետաքրքրություն ուներ ավտոարշավների նկատմամբ իր վաղ օրերից; սակայն, նա դա ճիշտ չի սկսել:
Դե, Էրիկն ավարտեց իր ուսումը Դորսեթի Բրյանսթոնի դպրոցում, իսկ ավելի ուշ տեղափոխվեց Քեմբրիջի Թրինիթի քոլեջ: Պաշտոնավարման ընթացքում նա սովորեց անգլերեն և միացավ Տեղական պաշտպանության կամավորներին:
Սկզբում Թոմփսոնը աշխատում էր Լոնդոնի «Լլոյդս» -ում ՝ որպես միջնակարգ դպրոցական օրերի ընդմիջում: Իրոք, աշխատանքները երկար ժամեր էին և պարտավորություններ. սակայն, նա լավ վարձատրություն կտար:
Դրանից հետո Թոմփսոնը ծառայեց նաև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Պաշտոնավարման ընթացքում նա նախ նկարահանվեց որպես կապիտան և խնամեց 6 -րդ զրահապատ դիվիզիան:
Էրիկը սպորտային ավտոարշավների հետ
Նմանապես, մինչ նա մայոր էր, Էրիկը ղեկավարում էր Հյուսիսային Աֆրիկայում գտնվող 7 -րդ զրահապատ բրիգադի ազդանշանային ջոկատը:
Serviceառայության ժամկետի ավարտին նա աշխատել է նաև Պադովայի մոտ գտնվող Միջերկրածովյան ազդանշանների դպրոցում:
ինչ թիմում է խաղացել բարոն Կորբինը
Պատերազմում ակտիվ ծառայությունից հետո Թոմփսոնը ավարտեց բիզնեսի ուսուցման դասընթացը Քինգսթոնի քոլեջում:
Ձեզ կարող է հետաքրքրել կարդալ դրա մասին Jamie Little Bio: Վաղ կյանք, կարիերա, զուտ արժեք, ամուսին >>
Էրիկ Թոմփսոն | Մասնագիտական կարիերա
Երբ Էրիկ Թոմփսոնը սկսեց իր կարիերան պրոֆեսիոնալ ավտոարշավների ասպարեզում, նա արդեն 28 տարեկան էր: Բայց նա նույնպես լավ ֆինանսավորվում էր այդ գումարով և գտնվում էր կատարյալ դիրքում `իր կիրքը հետապնդելու համար:
Իր մրցարշավին զուգահեռ, նա դեռ կաշխատեր որպես բրոքեր: Դե, նրա ամենաառաջին մրցավազքը եղել է TB MG- ով և Ford V8- ով ՝ փորձությունների և հանրահավաքների ժամանակ:
Դրանից հետո Էրիկը իր նորամուտը նշեց Փարիզի 12 ժամվա ընթացքում Մոնթլհերիում ՝ Բրիտանական մրցարշավային վարորդների ակումբի թիմի համար:
Նա մրցեց Ռոբին Ռիչարդսի հետ, քանի որ նրանք 1,5 լիտր դասարանում զբաղեցրեցին չորրորդը և ընդհանուր 17-րդը: Այդ ընթացքում նա իր նորամուտը նշեց 24եք Ֆերմանի հետ Les 24 Heures du Mans- ում:
Դրանից հետո նա հաղթանակներ տարավ Բելգիայի 24 ժամվա ընթացքում Circuit de Spa-Francorchamps- ում և Silverstone International Trophy- ում:
Աստոն Մարտին
Միևնույն ժամանակ, նա 1950 -ին կանգնեց Aston Martin- ի կողքին ՝ Ռեգ Պարնելի, Պիտեր Քոլինզի և Ռոյ Սալվադորիի կողքին: Դրա համար նա դեբյուտ ունեցավ Սիլվերսթոունում, որտեղ նա դարձավ իր դասարանում չորրորդը և ընդհանուր 14 -րդը:
Հետևաբար, նա խաղացել է «Աստոն Մարտին» ակումբում 1950 24 Heures du Mans, Goodwood Handicap և Cambridge University Sprint Bedwell Hey- ում:
Ավելին, նա նաև կիսեց իր Aston Martin DB2- ը RAC Tourist Trophy- ում և Les 24 Heures du Mans- ում:
արդյո՞ք Ահարոն Ռոջերսը երեխա ունի
Իրոք, նա DB2- ի հետ ամբողջ տարի էր, բացի Parnell- ից, երբ նա DB3- ի հետ էր:
Ըստ ամենայնի, Քեմբրիջի համալսարանի Sprint- ում իր դասի հաղթանակի ժամանակ Էրիկը իր դեբյուտը նշեց Ֆորմուլա 3 -ում: Միջոցառման համար նա վարեց Cooper-Vincent- ը Castle Combe- ում:
1953 թ. -ին Էրիկը Aston Martin DB3S- ի հետ կանգնած էր Poore- ի հետ 1953 -ի Les 24 Heures du Mans- ի համար:
Նույնիսկ բռունցքների և ծակոցների հետ կապված որոշակի խնդիրների դեպքում, նա և Փարնելը նվաճեցին զբոսաշրջության գավաթը Գուդվուդի ինը ժամվա ընթացքում:
Միևնույն ժամանակ, նա մասնակցել էր Գուդվուդի Easterատկի արատին, Սնետերտոնում մեկ տեղանոց մրցումներին և Ֆորմուլա 2-ի առաջնությանը:
Խորությամբ կարդացեք մրցարշավի մասին, Ռիկ Հենդրիկ Կենսագրություն. Կարիերա, զուտ արժեք, ինքնաթիռի վթար, մոտոսպորտ >>
Ֆորմուլա 1
1952 թվականին Էրիկ Թոմփսոնը մեկնարկեց Ֆորմուլա 1 -ում 1952 թվականին RAC բրիտանական Grand Prix- ի միջոցով Connaught.
Ընդհանուր առմամբ, նա մրցարշավում զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը, քանի որ Գորդինիի վարորդ Ռոբերտ Մանսոնը թոշակի էր անցել ճարմանդի հետ կապված խնդրով:
Թոշակի անցնելը և հետաշխատանքը
Էրիկ Թոմփսոնն առաջին անգամ հրապարակավ հայտարարեց իր թոշակի մասին 1955 թվականին: Ինչ վերաբերում է պատճառներին, նա հայտարարեց, որ իր աշխատանքից ճնշումն անտանելի էր:
Այսպիսով, թոշակի անցնելուց հետո նա ամբողջովին կենտրոնացրեց իր աշխատանքը Lloyd's- ում:
Ավելի քան երկու տասնամյակ անց Թոմփսոնը հրաժարվեց իր աշխատանքից Lloyd's- ում և իր ուշադրությունը կենտրոնացրեց գրքերի վաճառքի վրա:
Իրականում, նա սկզբում սկսեց Գիլդֆորդի մոտ գտնվող գրախանութից, որտեղ զբաղվում էր ավտոսպորտի մասին հազվագյուտ գրքերով:
1982 -ին Էրիկը կրկին ներգրավվեց ծովային ապահովագրության մեջ ՝ որպես Լոնդոնի փոքրիկ բրոքերի նախագահ: Այնուամենայնիվ, նա հետագայում թոշակի անցավ 1987 թվականին:
Բացի այդ, այն ներառում էր ավտոարշավների պատմությունը: Բացի այդ, Թոմփսոնը կարող էր հայտնվել նաև որոշ պատմական փառատոների ժամանակ:
Սեղմեք ՝ տեղեկանալու համար Էրիկա Էնդերս Կենսագրություն. Զուտ արժեք, ֆիլմեր, ամուսին, կարիերա >>
Խափանումներ և ձեռքբերումներ
Դե, Էրիկ Թոմփսոնը առաջին վարորդն է, ով 2013-ին ընդգրկվեց Լե Մանի վարորդների փառքի սրահում: Իր կարճատև կարիերայի ընթացքում նա իսկապես հաղթահարել է իր բազմաթիվ խոչընդոտները:
Ի դեպ, Էրիկի կարիերայի ամենաառաջին ուշացումը տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ նա ստիպված եղավ ուժով դուրս մնալ ինը շրջաններից հետո `շարժիչի խափանման պատճառով:
Ըստ ամենայնի, այն սկսվում է այն ժամանակից, երբ Թոմփսոնը նկարահանվեց Johnոն Գորդոնի հետ 1950 թվականին, 24 Heures du Mans- ը ՝ Aston Martin DB2- ով:
Էրիկը F1 մրցավազքի ամենատարեց կենդանի վարորդն էր:
Հետագայում, 1952 թվականին, նրա զուգավորումը Փարնելի հետ տառապեց, քանի որ Փարնելը ստիպված էր հեռանալ փոխանցման խնդիրներից:
Բացի այդ, իրադարձությունը բավականին սադիստական էր, քանի որ նրանց մեքենան այրվել էր կրակի մեջ. ուրախությամբ, նրանք անվնաս էին:
Էրիկը պայքարում էր անվադողերի ծակման և սեղմման հետ կապված խնդիրների հետ Goodwood ինն ժամ Պարնելի հետ:
Նմանապես, իր վերջին խաղային օրերին Էրիկը պայքարում էր Les 24 Heures du Mans- ի եզրափակիչում `60 պտույտներից հետո շարժիչի հետ կապված խնդիրների պատճառով:
Ընդհանուր առմամբ, Էրիկը Ֆորմուլա 1 -ի աշխարհի առաջնության կարիերան սկսեց Կոնոն Ինժեներիջի հետ միասին: Պաշտոնավարման ընթացքում նա ունեցել է մեկ մուտք 1952 թվականի Մեծ Բրիտանիայի Գրան պրիում:
Ինչ վերաբերում է Լե Մանի 24 ժամ կարիերային, Թոմփսոնը աշխատել է այնպիսի թիմերի հետ, ինչպիսիք են HRG- ն, Aston Martin- ը, Lagonda- ն և Connaught Engineering- ը:
Eամկետների ընթացքում Էրիկի լավագույն արդյունքը 1951 թվականին նրա ընդհանուր դասակարգային երկու հաղթանակներն էին:
ինչ է ric flair- ի զուտ արժեքը
Մինչ նա Formula Libre- ի, RAC Tourist Trophy- ի և Formula Two- ի հետ էր, Էրիկը չնչին նվաճումներ ու հաջողություններ ունեցավ:
Էրիկ Թոմփսոն | Անձնական կյանքի
Թոմփսոնի զուտ կարողությունը մինչ օրս բացահայտված չէ: Այնուամենայնիվ, գնահատականներով կարող եք պարզել, որ նա միլիոններ կունենար այն բոլոր աշխատանքների պատճառով, որոնցում նա ներգրավված էր:
Բացի իր կարողությունից, Էրիկ Թոմփսոնը ուներ իր միջուկային ընտանիքը: Իրոք, նա ամուսնացած էր Լիզ Սայմոնի հետ, և նրանք միասին էին 1952-ից: Ընդհանուր առմամբ, նրանց հարաբերությունները երկարատև էին և բավականին երջանիկ:
Բացի այդ, նրանք նաև ունեն մեկ որդի և երկու դուստր: Sadավոք, նրա կնոջ և երեխաների մասին մանրամասն տեղեկություններ չկան:
Unfortunatelyավոք, Էրիկ Թոմփսոնը աշխարհը լքեց 2015 թվականի օգոստոսի 22 -ին Գիլդֆորդում, Սուրեյ:
Մահվան ժամանակ Էրիկը 95 տարեկան էր: Բացի այդ, զարմանալի չէ, որ բրիտանացի մրցարշավորդը սոցիալական ցանցերում որևէ հաշիվ չուներ:
Քանի որ տեխնոլոգիաները մշակվեցին ավելի ուշ, նա ներկա չէ որևէ հարթակում:
Էրիկ Թոմփսոն | ՀՏՀ
Ինչպե՞ս էր Էրիկ Թոմփսոնի վերջին մրցավազքը:
Էրիկ Թոմփսոնի վերջին մրցավազքը 1955 թվականին տեղի ունեցավ Les 24 Heures du Mans- ում, որտեղ նա 60 պտույտից հետո շարժիչի հետ խնդիրներ ունեցավ:
Այնուամենայնիվ, իր Goodwood Nine Hour- ի համար նա մասնակցեց իր վերջին մրցարշավին 1956 թ. -ին CUAC Speed Trials- ում ՝ վարելով 498cc Jason մեքենա:
