Փողի Կարիերա

Ինչպես Tesla Model 3-ի թողարկումը ավելի վատացավ, քան ինչ-որ մեկը պատկերացրեց

Գրեթե 2018-ի ամառն է: Գիտե՞ք, թե որտեղ է ձեր Tesla Model 3-ը:

քանի հաղթանակ ունի jeեֆ Գորդոնը

Ապրիլի վերջին, երբ ամրագրում իրականացնողները մաղում էին անորոշ նամակներ և նորությունների զեկույցներ ՝ փնտրելով այդ հարցի պատասխանը, Տեսլան դադարեցնել արտադրությունը երկու ամսվա ընթացքում իր նորագույն էլեկտրական մեքենայի երկրորդ անգամ:

Մինչդեռ հուլիսի 28-ին մոդելի 3-ի թողարկման երեկույթից ՝ Tesla- ն բաժնետոմսերը ընկել են ապրիլի 25-ի դրությամբ ավելի քան 15% (55 դոլար) 281 դոլար: Չնայած Tesla- ի սնանկության մասին լուրերը շարունակում են չափազանցված լինել, էլեկտրական մեքենաների ընկերությունը կրկին բուժում է անցկացնում նոր մեքենա չթողարկելու վերաբերյալ:



Ահա, թե ինչպես Model 3-ի թողարկումը դարձավ ավելի վատ, քան ինչ-որ մեկը պատկերացրեց:

1. Իլոն Մասկն ինքը բարձրացրեց սպասելիքները:

Իլոն Մասկ

Մասկը, հնարավոր է, գերագնահատել է մեքենան: | Ալբերտո Է. Ռոդրիգես / Getty Images

Ինչքան սպասում է, գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը պատասխանատու է գովազդի չափազանց մեծ քանակի համար: Սկզբում չափված տարածումը կանխատեսելուց հետո, Մասկը իր թողարկումից առաջ մեծացրեց ակնկալիքները կտրուկ:

«Կարծես թե կարող ենք հասնել Ամսական 20,000 Model 3 մեքենա դեկտեմբերին », - Մասկը Թվիթերում գրել էր 2017-ի հուլիսին: Միևնույն ժամանակ, Tesla- ն ասաց, որ 2018-ին իրականում 500,000 մեքենա կարտադրի ՝ փչացնելով բոլոր ավելի վաղ կանխատեսումները:

2018-ի առաջին եռամսյակի համար ավտոարտադրողը չի արտադրել 35,000 մեքենա (ներառյալ Model S- ը և Model X- ը): 10,000 մոդելներից 3-ից պակաս գնորդներ են հասել այդ երեք ամիսների ընթացքում: Մի խոսքով, Tesla- ն (իր հաշվարկով) մինչև ապրիլ հետ մնաց Model 3-ի առնվազն 70,000 ամրագրումից:

Հաջորդը Գիգաֆաբրիկայում մեծ խնդիրներ կային:

2. Tesla- ի մարտկոցների գործարանը պատրաստ չէր:

Tesla's Gigafactory- ը պատրաստ չէր հաղթահարել ծանրաբեռնվածությունը: | Տեսլա

Մոդել 3-ի հաջող գործարկման համար ավտոարտադրողին անհրաժեշտ կլինի ֆունկցիոնալ, որակյալ մարտկոցների կայուն հոսք իր Nevada Gigafactory- ից: Այնուամենայնիվ, 2018-ի հունվարին Tesla- ի աշխատակիցները հայտնեցին, որ իրենք են ձեռքով մարտկոցներ հավաքելը և օգտագործելով Panasonic- ի աշխատակիցները աշխատանքն ավարտելու համար:

Մինչդեռ Gigafactory- ի աշխատակիցները նախազգուշացնում էին արտադրական գործընթացում առաջացող որակի խնդիրների մասին, հաղորդում է CNBC- ն: Երկու ինժեներ նկարագրել են անփույթ վարպետությունը և պատրաստի մեքենաներում անսարքությունների հնարավորությունը:

Հաջորդը Կալիֆոռնիայում հավաքման գիծը նույնպես այնտեղ չէր:

3. Tesla- ի արտադրական գիծը մոտ չէր:

Ընկերության մեկ գործարանը պատրաստ չէր լուծել արտադրության զանգվածային աճը: | Տեսլա

որտեղ էր գնում Մայք իշխանը քոլեջ

Չնայած մարտկոցները խնդիր էին, պարզ չէր, թե արդյոք Tesla's Fremont, California, գործարանի աշխատողները կարող էին նույնիսկ օգտագործել դրանք: 2017-ի սեպտեմբերին Wall Street Journal- ի զեկույցը պնդում էր արտադրական գիծը դեռ թերի էր այդ ամսաթվով: (Տեսլան վիճարկեց սա)

Ինչ էլ որ լիներ խնդիրը, Fremont գիծը ի վիճակի չէր օրական մեկից ավելի Մոդել 3 մատակարարել `լուսավորության տարիներ ետեւում գործող ավտոարտադրողի տեմպերից:

Հաջորդը Չնայած այս խնդիրները հայտնի էին, Tesla- ն կարիք չզգաց հաճախորդներին տեղեկացնելու:

4. Ամրագրում պահողները անընդհատ վատ լուրեր էին ստանում, ի վերջո:

Նյու Յորք, Նյու Յորք - 05 հուլիսի

Ամրագրման տերերը խնդրում են վերադարձնել իրենց գումարը: | Սպենսեր Պլատ / Getty Images

Քանի որ իրավիճակը, որը Մասկը անվանում էր «արտադրական դժոխք», շարունակվում էր, Մոդել 3-ի ամրագրման տերերին մնում էր զարմանալ, թե ինչ է տեղի ունեցել իրենց պահանջարկ ունեցող EV- ի համար: Ոմանք (այդ թվում `մենք) հերթագրվեցին 2016-ի այդ առաջին օրը` ամբոխից առաջ տեղ գրավելու համար:

Այնուամենայնիվ, մենք քիչ բան լսեցինք այն մասին, թե երբ են պատրաստ մեր մեքենաները (բացի մամուլում հայտնված մղձավանջային պատմություններից): Այսպիսով, երբ Tesla- ն ասաց, որ 6-10 ամիս հետ կթողնի սպասելիքները, որոշ ամրագրողներ այլ ելք չունեին, քան վերադարձնել գումարը և շարժվել առաջ:

Հաջորդը Tesla- ն թափանցիկության մոդել չէ:

5. Թափանցիկությունը ևս մեկ անգամ պակասում է:

Իլոն Մասկն ու ընկերությունը գնալով ավելի խստաբարո են դառնում: | VCG / VCG Getty Images- ի միջոցով

Մենք հասկանում ենք, թե ինչու է Տեսլան այդքան խրթին: Քանի որ ընկերությունը կանխիկ դրամով կախված է ներդրողներից, ստիպված է ուշադիր չափել իր խոսքերը, որպեսզի Ուոլ Սթրիթի բազմությունը մնա նավի վրա: Բայց դա չի աշխատում մեքենաների սպառողների մեծ մասի համար:

Իրականում, մենք չենք կարող հավատալու որևէ հիմք գտնել ցանկացած ժամկետ կամ հենանիշ Tesla- ն հայտարարում է. Ընկերության անցյալից չկա որևէ բան, որը ասում է, որ այն չի վրիպի այս նշաններից և խուսափում է անկեղծորեն քննարկելուց մինչև փաստը կատարելուց հետո:

Հաջորդը Նրանք, ովքեր ստացան իրենց Model 3-ը, հաճախ հիասթափվում էին:

6. Սեփականատիրոջ վատ կարծիքը

Կարմիր Tesla Model 3-ի նկարը

Մոդել 3-ը վայրի է ենթարկվել որակի վերահսկողության խնդիրների համար: | Տեսլա

Նրանք, ովքեր հանձնեցին ամենավաղ Model 3-ները, հավանաբար արդեն Tesla- ի տերեր էին: Սակայն նույնիսկ այս հավատարիմ ամբոխը հիասթափություն հայտնեց ա մեծ թվով խնդիրներ ի հայտ եկան բացման խմբաքանակում: Օրինակներից մի քանիսը ներառում էին.

  • Տեղավորեք և ավարտեք
  • Սենսորային էկրանի աղավաղում և (կամ) ձախողում
  • Մեքենայից կողպված
  • Ընդհանուր անջատում

Արդյունքում, մարդիկ սկսեցին անհանգստանալ այն մասին, որ 3-րդ մոդելը կդառնա նույնքան անվստահ, որքան X մոդելը: Դա մի տեսակ էր, ինչ ասաց Մասկը ընկերությունը կարող էր խուսափել , հաշվի առնելով Tesla- ի նոր EV- ի պարզությունը:

Հաջորդը Դուք չեք կարող մեքենաներ արտադրել, երբ գործարանը փակ է:

7. Գործարանի անջատումներ

Մոդել 3-ի գլխավերևի նկարը `կարմիր և մոխրագույն

Գործարանի դադարեցումը վատ նորություն էր Tesla- ի աշխատակիցների համար: | Տեսլա

Մինչ Model 3 ամրագրման տերերը զարմանում էին իրենց մեքենաների մասին, հայտնվեցին զեկույցներ գործարանի բազմաթիվ անջատումներ 2018-ի սկզբին: Չնայած Tesla- ն այս իրադարձությունները նկարագրեց որպես պլանային պարապուրդ, շատ աշխատակիցներ չստացան հուշագիրը:

Los Angeles Times- ը հայտնում է, որ աշխատողները հնարավորություն ունեն օգտագործել արձակուրդի / հիվանդության օրերը կամ մնալ առանց վարձատրության: Միևնույն ժամանակ, ոլորտի վերլուծաբանները վիճարկում էին Tesla- ի հայցը. Մեկը Times- ին ասում էր, որ կայացած ավտոարտադրողների անջատումները «բոլորովին անսովոր են»:

Կրկին, հաղորդագրությունների այս տեսակը միայն նվազեցնում է ընկերության նկատմամբ վստահությունը:

Հաջորդը : Կարո՞ղ եք իսկապես մեղադրել ռոբոտներին:

8. Մասկը մեղադրեց ռոբոտներին:

Իլոն Մասկը բազմության հետ խոսում է 2017 թ

Իլոն Մասկը մեղադրում է ավտոմատացման վրա չափազանց մեծ կախվածությունը Model 3-ի խնդիրների համար: | Mark Brake / Getty Images

2017-ին Tesla- ի վստահ բարձրանալիս Wall Street- ի վերլուծաբաններին վաճառելիս, Մասկը նրանց ասաց, որ Fremont գործարանը այնքան կախված կլինի ռոբոտներից, որ կարծես գիտաֆանտաստիկ ֆիլմ լինի: Այնուամենայնիվ, ընկերության ավտոմատացված արտադրության մոդելի ձախողումը կանգնած էր 2018-ի անջատումների հետեւում:

«Այո, Tesla- ում ավելորդ ավտոմատացումը սխալ էր: Toիշտն ասած ՝ իմ սխալը: Մարդիկ թերագնահատված են », - ապրիլի 13-ին Մասկը գրառում է կատարել Twitter- ում:

որտեղ է մեծացել թոնի ռոմոն

Եթե ​​մենք ավելի լավ չգիտեինք, կարող էր թվալ, թե ավելի խոստումնալից է `խառնված ծանր մատակարարման ծանր դոզայի հետ: Շատերի համար դա հոմանիշ է դարձել Tesla ապրանքանիշի հետ:

Ստուգեք Խաբել թերթը Ֆեյսբուկում!